“小慢慢”跑出民生“加速度”

　　近日，《人民日报》整版报道《深山驶来“小慢慢”》引起了强烈反响。“小慢慢”是运行在宝鸡与广元间的6063／4次普速列车。这趟穿梭在秦岭深处的小慢车，与全国其他80对公益…58报告网小编为您整理了《“小慢慢”跑出民生“加速度”》，供您学习参考使用。

　　近日，《人民日报》整版报道《深山驶来“小慢慢”》引起了强烈反响。“小慢慢”是运行在宝鸡与广元间的6063／4次普速列车。这趟穿梭在秦岭深处的小慢车，与全国其他80对公益“慢火车”一起，为千千万万的山区村民搭起了一座与外界连接的“桥梁”。

　　“去年疫情发生后，幸亏‘小慢慢’没停摆，我们就医、买粮、过日子心里才有底。”这是6063次列车途径秦岭听到的声音。秦岭行路难，古已有之。《太平广记》曾描述夏末商初开凿的米仓道“危峰峻壑，猿径鸟道，路眠野树，杜绝人烟”。曹操《秋胡行》中提到最有名的陈仓道“晨上散关山，此道当何难！牛顿不起，车堕谷间”，可见古人在秦岭中行路之艰辛。新中国成立后，天堑终变通途。6063／4次列车开行的宝成铁路，全线80％的路段都在重峦叠嶂中迂回攀爬，只为让山区居民便捷出山。

　　“利民之事，丝发必兴”，铁路发展，不忘公益。随着我国高铁网越织越密，百姓的生活节奏也越来越快，逐步走进“半小时生活圈”“两小时经济圈”的高铁时代。如果说，先进的高铁是中国的大动脉，“慢火车”就是毛细血管，延伸到祖国的各个角落，两者互联共生，缺一不可。尤其是当前人民日益增长的美好生活需要和发展不平衡不充分的问题还很突出，发展既要考虑效率，又要兼顾公平，铁路作为国家重要的基础设施和交通运输体系骨干，更要考虑这些。让交通红利惠及更多百姓，是铁路增进民生福祉、助力乡村振兴的使命担当。

　　“慢火车”饱含着“一个都不能少”的民生温度。目前，我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益性“慢火车”开行在铁路线上。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，它们终年无休、不涨票价，这本“运营亏损账”饱含了“人民铁路为人民”的浓浓情怀。平均时速一般不足40公里的“慢火车”，承载着许多人的生计与梦想，是山区村民的“致富车”、孩子们的“求学车”、时光里的“乡情车”。沿线村民通过“慢火车”外出打工、就医求学、走亲访友、迎亲嫁娶。有人乘坐“惠农车厢”将种子带回家，将果子运出村，换得一家人的幸福生活；
有人乘坐“通学车厢”走出山区，学得新知识、新技术再返乡创业，带领乡亲们脱贫致富；
还有人乘坐“观光车厢”欣赏“慢”途美景，体验乡村生活，为乡村旅游添砖加瓦。“慢火车”以其独特的“姿态”勾勒出一幅幅中国铁路的民生画卷，兑现了习近平总书记“全面小康路上一个都不能少”的庄严承诺。

　　“慢火车”让乡村振兴驶上“快车道”。在每一条延伸至乡村的铁轨上，一节节绿皮车厢满载着村民的希望一路前行，一步一个脚印地书写着脱贫致富故事，描绘着乡村振兴蓝图。“只要火车开，我们种植的农作物就能换来真金白银。”贵州省水城县营盘苗族彝族白族乡的村民每年开春就忙着砍收甘蔗，200多吨甘蔗通过“慢火车”运送到铁路沿线集市销售。这趟从威舍开往六盘水的“慢火车”，沿途经过云南、贵州两省最贫困的山区，运行近7个小时、途径20个车站。全程票价27.5元，最便宜的票价仅需5元。几十年来，“慢火车”串起了沿线村镇的商贸往来，填满了附近村民的“菜篮子”“米袋子”。寒来暑往，“慢火车”为沿线村民脱贫致富按下了“快进键”。

　　“小慢慢”也有大梦想。保障和改善民生是实现中华民族伟大复兴中国梦的出发点和落脚点，要走好民生发展之路，就要知往鉴今，力学笃行。回望历史，“慢火车”是我们党不弃微末、不舍寸功的历史见证。中华民族能够实现从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃，根本原因在于中国共产党的领导。正是我们党带领广大人民群众披荆斩棘，才能攻克一道道难关、创造一个个奇迹。展望未来，“慢火车”也是激励我们艰苦奋斗、勇往直前的“绿皮书”。国家的发展壮大不是一蹴而就的，既要徐疾有序，更要久久为功。从脱贫攻坚到乡村振兴，从全面建成小康社会到实现中华民族伟大复兴，路途远、道路险、担子重。我们要在共享发展红利的同时，不忘艰苦奋斗的民族本色，要以党史学习教育为契机，将革命先烈“迎难而上、毫不退缩”的担当精神、“百折不挠、自强不息”的斗争精神、“全心全意为人民服务”的无私奉献精神内化于心、外践于行。

　　无论时代的步伐多快，只要民生底色不变，实现中华民族伟大复兴的中国梦就近在咫尺。坐上“慢火车”，终点，还在远方；
心，已经抵达。

快捷搜索：加速度  跑出  民生  慢慢  

相关热词搜索：